DAF und Einride arbeiten zusammen, um den autonomen elektrischen Frachttransport schneller voranzutreiben

Die Zusammenarbeit ist ein bedeutender Schritt in Richtung einer grossflächigen Kommerzialisierung eines autonomen elektrischen Frachttransports nach SAE-Stufe 4 als Reaktion auf die Probleme der Branche, wie z. B. Fahrermangel und steigende Betriebskosten.

Stufe 4 bezeichnet ein hohes Mass an Fahrautomatisierung, bei dem das Fahrzeug unter vordefinierten Bedingungen selbstständig wiederkehrende Fahraufgaben ausführen kann, ohne dass ein menschliches Eingreifen erforderlich ist. Auf diese Weise können sich die verfügbaren Fahrer auf Aktivitäten im Logistikbetrieb konzentrieren, bei denen ihr Fachwissen und ihre Urteilsfähigkeit den grössten Mehrwert bringen.

Integration von Technologie und Plattform für Elektro-Lkw

Als ersten Schritt werden Einride und DAF gemeinsam mit Experten des niederländischen unabhängigen Forschungsinstituts für angewandte Wissenschaft und Innovation, TNO, an der Definition und Prüfung der Integration des autonomen Fahrsystems von Einride in die elektrische Lkw-Plattform von DAF, dem „International Truck of the Year 2026“, zusammenarbeiten. Dazu gehört auch die Einrichtung der erforderlichen Schnittstellen, um einen sicheren und skalierbaren autonomen Betrieb zu ermöglichen.

Konform für zukünftige Erweiterungen

Unterstützt durch das TNO arbeiten Einride und DAF eng mit den Typgenehmigungsbehörden zusammen, um sicherzustellen, dass die Plattform für zukünftige Erweiterungen auf öffentlichen Strassen konform ist. Erste Tests und Validierungen der wichtigsten Schnittstellen werden im Jahr 2026 durchgeführt, gefolgt von der Integration und Inbetriebnahme der Software für autonomes Fahren von Einride im Jahr 2027, wobei alle nachfolgenden Schnittstellenvalidierungen und Funktionstests an einem DAF-Lkw durchgeführt werden.

Strategie für automatisiertes Fahren

Diese Initiative baut auf den Aktivitäten für autonomes Fahren von PACCAR auf, bei denen bereits über das North American Autonomous Vehicle Platform (AVP)-Programm umfangreiche Erfahrungen gesammelt wurden. Parallel dazu fördert PACCAR die allgemeine Entwicklung im Bereich autonome Lkw in Zusammenarbeit mit neuen Anbietern von Full-Stack-Technologie. Dies spiegelt die rasante Entwicklung skalierbarer, softwaredefinierter Autonomielösungen für Schwerlasttransporte wider. Erkenntnisse aus diesen Programmen bieten zusätzliche Möglichkeiten, die Entwicklung autonomer Funktionen innerhalb der DAF-Plattform zu beschleunigen.

„Ein weiterer Schritt in Richtung Stufe 4 im kommerziellen Massstab“

„Aufbauend auf der jahrzehntelanger Kompetenz in der Fertigung und der starken Position von DAF im Markt, können wir die weltweite Verbreitung der autonomen Technologie von Einride beschleunigen“, so Henrik Green, Chief Technology Officer bei Einride. „Diese Zusammenarbeit bestätigt unseren fahrzeugunabhängigen Autonomie-Ansatz und bringt uns einen Schritt näher an die Bereitstellung sicherer, skalierbarer Stufe 4-Autonomie im kommerziellen Massstab.“

„Gestaltung eines effizienteren Frachtökosystems“

„Diese Zusammenarbeit zeigt das Engagement von DAF für Innovation und Zukunftssicherheit im Logistiksektor“, so Jeroen van den Oetelaar, Chief Engineer und Mitglied des Vorstands von DAF Trucks. „Durch die Kombination unserer Premium-Lkw-Plattform mit führender autonomer Technologie gestalten wir aktiv ein effizienteres, sichereres und nachhaltigeres Frachtökosystem.“

Umfassende Elektro-Baureihe

DAF bietet eine umfassende Reihe von Elektro-Lkw an – vom 12-Tonner XB Electric für den städtischen Verteilerverkehr bis hin zu den Modellen XG und XG⁺ Electric für den Fernverkehr. Der XG Electric und der XG⁺ Electric teilen ihre DNA mit den Lkw der Baureihen XD und XF Electric, die gemeinsam für ihre hohe Effizienz, ihren laufruhigen Antriebsstrang und ihren hervorragenden Fahrerkomfort zum „International Truck of the Year 2026“ gewählt wurden.